antonborisov

Увидел у Сергея вот это:

…вариантов решения два – либо вообще трамвай изничтожить, либо утопить рельсы в дорожное полотно чтобы автомобили могли спокойно ездить.

Первый вариант просто идиотский, что доказано практикой: в центре Питера сняли рельсы, разгромили несколько трамвайных парков, а пробки не уменьшились. Зато стало гораздо труднее добираться до нужного места.

Второй вариант проблему не решает, а усугубляет. Проверено на собственной шкуре – когда трамвайная линия изолирована от проезжей части, трамвай оказывается быстрее стоящих в пробке машин. И застревает только на перекрестках, где особо торопливые хамы предпочитают наплевать на ПДД и не пропустить трамвай. В итоге из-за одного-двух дебилов стоят все.

Полностью.

Честно говоря, после того как я увидел как работает трамвай здесь, в Портланде, для меня вообще сама постановка вопроса кажется… надуманной.

Про первый вариант я и говорить не буду. В Астрахани, кстати, тоже уничтожили трамвай. Думаете, все от этого стали счастливее? Я видел, что уже поговаривают о том, чтобы снова вернуть. Впрочем, про трамвай.

Второй вариант, тоже, в общем, надуманный. Потому что, наверняка, Матвиенко видела, как работают трамваи за границей. А именно.

Рельсы, именно, “утоплены”. Кстати, одновременно дороги становятся “проходимыми” для инвалидных колясок. А сам трамвай работает очень просто. Он едет на возможной для него скорости от одной своей остановки до другой. Повторюсь, — едет не останавливаясь. Скорость трамвая снижается только в местах, где очень много людей. У нас это так называемый downtown — центр города.

А как ездят автомобили? Тоже, очень просто. Работа светофоров организована так, что при приближении трамвая к перекрестку, для автомобилей проезд закрывается.

Все очень просто, в общем-то. Если захотеть, а не выдумывать проблемы на ровном месте.