antonborisov

В прошлом году установил себе на мобильник программу, которую выпустила наша транспортная компания. Программа позволяет покупать билеты на автобус/трамвай в электронном виде и, по идее, билеты можно будет показывать тем, кто будет эти билеты проверять. Вообще-то, программа стоит у меня больше года, но я, вот, только впервые решился ею воспользоваться.

Самое забавное в том, что я за 15 лет моего использования городского транспорта здесь, в США, я только два(!!!) раза видел проверяющих билеты. Это если говорить о трамвае. На автобусе билеты проверяет на входе водитель. У него же эти билеты можно и купить. Пишу об этом в одном абзаце потому, что билеты здесь универсальные. То есть, совсем не важно на чем едешь — билет один. Хотя, в последнее время я больше пользуюсь трамваем. Предпочитаю трамвай.

И, всего один(!!!) раз за все это время проехал на транспорте без билета. Один раз, за все те же, 15 лет.

Теперь вот, решил показывать вместо билета свой мобильник. Честно говоря, мне уже самому интересно, как оно все будет работать. Как только получится, — обязательно расскажу.

Продолжение следует…

Posted from Samsung Galaxy Note 4 with WordPress for Android

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2015/06/02/zhivu-elektronnoy-zhiznyu/

К этому.

Сегодня разговаривал с очень хорошим моим знакомым, у которого два сына работают в той самой Broadway Cab. В принципе, как я и думал. Дело вовсе не в cell towers, не в мобильной связи и вообще, с миром коммуникаций никак не связано.

Оказыается, в Broadway Cab очень старая программа, и она просто не рассчитана на такое количество клиентов, которых сейчас приходится обслуживать этой, очень большой в Портланде, транспортной компании.

Все таксисты уже стонут от этого, потому что они первые, кто теряет деньги. По правилам компании, заработал ты или не заработал, но каждый таксист должен еженедельно платить в компанию 360 долларов.

И, как я понял, такое случается все чаще и чаще. Однако, компания пока не собирается что-то менять.

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2014/05/22/vse-nemnogo-ne-tak/

Как обычно, по средам я езжу на плавание.

Сегодня, буквально за двадцать минут до назначенного момента, когда за мной должна была приехать машина, звонок на мобильник:

– Приносим наши извинения, но машина за вами не придет.

– Почему? — спрашиваю я.

– А в компании, которая занимается перевозками, пропала связь со всеми шоферами. Говорят, что какая-то cell tower перестала работать. Отменяем все вызовы на сегодня.

Поговорил с нашими помощниками и выяснилось, что такое случается не впервые. И, конечно же, не только со мной.

Раньше у нас здесь заказы на перевозку людей на колясках брали несколько компаний. У меня в мобильнике, в адресной книге, номеров таких компаний не меньше десятка. Но, в последнее время, все небольшие компании прекратили свое существование из-за невозможности конкурировать с Broadway Cab. Причины закрытия небольших компаний разные, от очень больших страховок, которые полагалось платить компаниям, до очень больших расходов на поддержание транспорта в надлежащем состоянии. В общем, как вы поняли, осталась одна — Broadway Cab.

У них там, конечно же, все автоматизировано и компьютеризировано. И все “завязано” на GPS и на мобильную связь. Как раз, в саязи с этим, я все время думал, а что случиться, если вдруг что-то из этого перестанет работать?!

Сегодня получил ответ. Не очень утешительный, надо признаться.

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2014/05/21/kak-klast-vse-yaytsa-v-odnu-korzinu/

… В Портланде.

Общественность в возмущении. Какой-то, очень большой любитель “трогать” девочек, начал это делать в общественном транспорте.

Педофил

PORTLAND – Police are trying to track down a man who inappropriately touched two teenage girls in separate incidents on TriMet.
Just before 9 a.m. on Feb. 6, a man approached a 13-year-old girl who was waiting for the bus at Northeast Dekum Street and Northeast Durham Avenue. The man then used sexually explicit language and inappropriately touched the teen, police said.
Detectives then learned about a similar incident on Jan. 23 when a man sat next to a 14-year-old girl on a TriMet bus and made sexually explicit comments before inappropriately touching her.
Police release surveillance footage of the man Friday.
The suspect was described as a clean-shaven African American man in his mid 20s to early 30s, 5-foot-10, weighing 175 lbs., with black hair, and brown eyes.
Anyone with information was asked to call police at 503-823-0249.

Взято отсюда.

Полиция ищет…

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2014/02/22/pedofilyi-v-obshestvennom-transporte/

Сегодня, уже во второй раз, выезжая из трамвая я не нашел рампа и пришлось “выпрыгивать” на коляске. Самое странное, что случилось все это при нажатой кнопке вызова рампа. Кнопка была нажата и сигнал вызова мигал, как это ему и полагается мигать.

А вот рампа не было. Случилось это как раз на этой остановке. Я ездил в банк. Обычно, на этой остановке двери открываются в обе стороны, следовательно, и рамп должен был вылезти с обеих сторон. С одной стороны он и правда, выполз, но не с той, с которой это было нужно мне. Я, конечно же, мог выехать с той стороны, где рамп был, но в этом случае мне пришлось бы “перепрыгивать” через рельсы, чтобы оказаться на нужной мне стороне. А это для меня очень чувствительно.

Вот думаю, как бороться с этим явлением?!

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2013/08/13/nemnogo-o-lichnyih-vyiezdah/

Я уже писал о том, что в Портланде очень хорошо развита система общественного транспорта Public Transportation. Особенно мне нравится ездить на трамвае. Хотя для людей с инвалидностью доступно все; и трамваи и автобусы.

Для трамваев весь центр города (downtown) является зоной бесплатной. Точнее, являлся до сентября 2012-ого года. В сентябре все стало платным, но как я понял, какое-то время для людей было некое снисхождение, чтобы дать им возможность привыкнуть к новым условиям.

И вот, последовало предупреждение и начать решили с баскетбольных болельщиков. Дело в том, что остановка, ближайшая к стадиону, как раз входила в ту, бесплатную зону.

OK, Blazer fans who ride the MAX to games, it’s time to stop putting on the fake Yugoslavian accent and telling fare inspectors, “I did not know that MAX requires me to pay.”

Or maybe you just forgo the acting and play dumb: “What? When did the Free Rail Zone go away?”

Four months after TriMet eliminated the free zone to help balance its budget, the agency said that it plans to start a full-court press on sports fans without a valid transit fare starting Monday.

“For the first part of the winter sports season,” said agency spokeswoman Rober Altstadt, “TriMet staff has been reminding MAX riders heading to the Rose Quarter that they need a valid fare. During this education phase, we allowed most riders without fares to purchase them after de-boarding trains.”

No more. Beginning Monday, “fare enforcement efforts will be stepped up and riders should expect to present a valid fare at the Rose Quarter or face a citation,” Altstadt said.

Полностью.

Кстати, сейчас уже тестируется и, возможно, весной будет введена в действие система, когда с мобильного телефона можно будет в любое время купить билет и он будет действителен на тот момент, когда это человеку будет нужно и удобно.

( Read the rest of this entry » )

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2013/01/07/halyava-zakonchilas/

Я уже много раз писал о том, что система публичного транспорта в Портланде решена очень здорово. Мне, с моими возможностями, можно добраться практически до любой точки города. Особенно я люблю пользоваться трамваем. Для меня — это самый удобный вид транспорта. Ко всему прочему, линий трамвайных становится все больше и больше. У нас здесь есть даже одна линия “воздушного” трамвая и я на ней недавно прокатился. Несмотря на то, что она принадлежит госпиталю, в который я постоянно езжу и соединяет часть госпиталя, которая находится высоко на горе с той частью, которая находится в центре города. Для тех, кто находится в госпитале, поездка на этом виде транспорта бесплатна. Но прокатиться может всякий, и, кстати, не очень дорого.

Но я об обычном трамвае сейчас.

( Read the rest of this entry » )

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2012/06/13/zakonchilsya-prazdnik/

Мне прислали ссылку на видео, — за что большое спасибо!

Вот так это работает в автобусах в США. В Портланде — тоже.

Обращу внимание только на две вещи:

1. Вы видите, что рамп никак не похож на ту самую “рельсовую” систему, о которой я писал здесь.

2. Автобус, как бы, “присаживается”. Как вы понимаете, этим самым меняется угол подъема. Кстати, водитель автобуса делает это также и в том случае, если видит на остановке пожилого человека.

И, здесь, — очень интересный момент. Если приобретение инвалидности, весьма возможно, но совсем не обязательно, то — старость, — это удел почти каждого.

И, совсем не обязательно, что человек будет прыгать в старости, “аки” кузнечик.

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2011/07/03/vot-kak-eto-dolzhno-byit/

Мне, все-таки, сегодня удалось купить проездной.

Боялся, что уже не будет, потому что проездной на месяц, а сегодня, — третье июня.

Надеюсь, завтра я им воспользуюсь.

У нас, кстати, сегодня было жарко, а завтра и в воскресенье обещали еще жарче.

Лето, как я и предполагал, наступило сразу после… осени. Которая длилась 9 месяцев, без каких-либо преувеличений.

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2011/06/04/vot-vspomnil/

Когда-то, после написания этого поста, я пообещал что поеду по округе с фотоаппаратом, и попробую вам в картинках показать, как это все устроено в США.

Хоть и с запозданием, но свои обещания я стараюсь выполнять.

Правда, я решил немного изменить задачу и описать, а также показать наглядно, как, все то, что связано с доступом, работает в том здании, где я живу.

Много букв и много фотографий. Так что, тем, кому это не интересно, можно не читать то, что под “катом”.

Начну я, пожалуй, со своего собственного жилья. Итак, в каждой квартире, в нашем здании, есть такое вот устройство с тремя кнопками. Когда-то, я его уже, возможно, это показывал, я имею в виду тот пост, где я показывал как Йипа включает свет. Дело в том, что устройство это находится чуть выше выключателя.

Вот оно:

Вы видите здесь три кнопки. Две кнопки отвечают за переговорное устройство, (об этом чуть позже), а третья — это не работает. Я вообще не видел, чтобы оно работало, потому что оно отключено было с самого начала. Третья кнопка должна открывать входную дверь, когда кто-то пришел лично к вам и просит впустить его в здание, чтобы он прошел к вам. Как мне объяснили, кнопку эту отключили из соображений безопасности, чтобы в здание, вслед за пришедшим к вам человеком, случайно не “просочился” незнакомец. Хотя, скажу честно, при очень большом желании войти в здание нет особых проблем.

( Read the rest of this entry » )

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2010/10/05/kak-eto-rabotaet/

Еду сейчас в трамвае, а позади меня сидит мужчина, мягко говоря, немного нетрезвый.

Ужасный запах, который я уже подзабыл…

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2010/09/20/tramvay/

Которые не останавливаются.

Но вряд ли я ещё раз рискну садиться на автобус, который преспокойно проезжает треть остановок, на коих написан его номер (правда, номера автобусов тут на остановках всё равно пишут исключительно для дезинформации террористов) и с которых люди истошно махают водиле рукой. Кстати сказать, оно в Израиле явно частое явление. Вспомнились советские газеты – одной из вещей, за которых было дозволено критиковать, были как раз такие проезды остановок.

Нашел это у egil-belshevic

Про порядок остановок в Израиле — не знаю. В США, (во всяком случае в Портланде порядок именно такой) автобус тоже проезжает мимо остановок не останавливаясь. Пассажиры подъезжая к “своей” остановке дергают за ~~веревочку~~ протянутый по обеим сторонам автобуса шнур и у водителя загорается сигнал, что нужно остановиться. Водитель останавливается на остановке, также, если видит на ней ожидающих автобус пассажиров.

Если же никто не просит сойти и если никого нет на посадку, — водитель спокойно проезжает остановку не сбавляя скорости. И, как я думаю, — это очень правильно.

А вы как думаете?

Дополнение. Судя по комментариям, там же, в Израиле такой же порядок.

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2010/09/07/korotkoe-zamechanie-pro-avtobusyi/

Увидел у Сергея вот это:

…вариантов решения два – либо вообще трамвай изничтожить, либо утопить рельсы в дорожное полотно чтобы автомобили могли спокойно ездить.

Первый вариант просто идиотский, что доказано практикой: в центре Питера сняли рельсы, разгромили несколько трамвайных парков, а пробки не уменьшились. Зато стало гораздо труднее добираться до нужного места.

Второй вариант проблему не решает, а усугубляет. Проверено на собственной шкуре – когда трамвайная линия изолирована от проезжей части, трамвай оказывается быстрее стоящих в пробке машин. И застревает только на перекрестках, где особо торопливые хамы предпочитают наплевать на ПДД и не пропустить трамвай. В итоге из-за одного-двух дебилов стоят все.

Полностью.

Честно говоря, после того как я увидел как работает трамвай здесь, в Портланде, для меня вообще сама постановка вопроса кажется… надуманной.

Про первый вариант я и говорить не буду. В Астрахани, кстати, тоже уничтожили трамвай. Думаете, все от этого стали счастливее? Я видел, что уже поговаривают о том, чтобы снова вернуть. Впрочем, про трамвай.

Второй вариант, тоже, в общем, надуманный. Потому что, наверняка, Матвиенко видела, как работают трамваи за границей. А именно.

Рельсы, именно, “утоплены”. Кстати, одновременно дороги становятся “проходимыми” для инвалидных колясок. А сам трамвай работает очень просто. Он едет на возможной для него скорости от одной своей остановки до другой. Повторюсь, — едет не останавливаясь. Скорость трамвая снижается только в местах, где очень много людей. У нас это так называемый downtown — центр города.

А как ездят автомобили? Тоже, очень просто. Работа светофоров организована так, что при приближении трамвая к перекрестку, для автомобилей проезд закрывается.

Все очень просто, в общем-то. Если захотеть, а не выдумывать проблемы на ровном месте.

Запись оттранслирована из моего журнала Комментировать можно здесь или по ссылке http://www.a-borisov.com/2010/08/08/pro-rabotu-tramvaya-v-portlande/

Profile

antonborisov

May 2020

S	M	T	W	T	F	S
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

Syndicate

Style Credit

Style: Descending for Paletteable by branchandroot
Resources: Blue Jupiter

Expand Cut Tags

No cut tags

Page generated Jul. 7th, 2025 02:55 pm

Just a backup. For now

Entries tagged with transportation

Живу “электронной” жизнью…

Все немного не так.

Как класть все яйца в одну корзину

Педофилы в общественном транспорте…

Немного о личных выездах…

Халява закончилась…

Закончился “праздник”

Вот как это должно быть…

Вот, вспомнил…

Как это работает

Трамвай

Короткое замечание про автобусы

Про работу трамвая в Портланде

Profile

May 2020

Syndicate

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags